上汽汽车定位国际化 2010年前将推30多款车型种植

上汽汽车定位国际化 2010年前将推30多款车型

第一个生产基地已经进入设备调试阶段，第一款中高档轿车年底上市，第一批中国大陆经销商已经签约，海外市场的网络发展工作也已经开始，07年将实现批量出口，在欧洲成立独立销售公司的事宜已在实施之中 此前始终蒙着神秘面纱的上汽集团自主品牌项目-上汽汽车制造有限公司第一次公开亮相，便向公众展现了一幅打造国际品牌的宏伟蓝图，以及一张严谨的实施时间表。4月10 日，上海，在名为 定位 的媒体见面会上，上汽汽车总经理王晓秋给自己的企业和团队做出了明确的 定位 ：创造性地整合国际国内优势资源，高起点打造中国人拥有的汽车国际品牌。 初期规划实现年产整车12万辆、发动机17万台的生产规模；中期规划追加投资将超过100亿元人民币，将实现年产整车30万辆、发动机40万台的生产规模，由此形成从中高档到紧凑型、涵盖轿车及RV车型的全系列宽产品线。2007年实现向包括欧洲在内的海外主流市场的批量出口 。

上汽汽车制造有限公司成立于2006年2月22日，初期投资36.8亿元人民币，上海汽车(集团)股份与上海汽车股份分别投资60%和40%。目前，上海和仪征的生产基地已开始同步建设。至此，上海汽车(集团)股份形成了上汽汽车、上海通用、上海大众三驾马车并驱的集群优势。

上汽汽车总经理王晓秋为同济大学工程管理专业硕士，材料学博士生。此前王晓秋在上海大众有限公司工作14年，全面负责质量管理工作，目前已在汽车行业工作近20年。当前其所率领的上汽汽车团队主要由来自上海大众和上海通用的业界精英构成，这些人丰富的行业经验与卓越的专业智识将是上汽汽车在国际汽车舞台上博得一席之地的重要资本之一。此外，上汽汽车的管理层和技术开发团队还吸纳了大量的外籍专家，其中包括成建制的150多位原MG Rover研发中心的工程师，及其他国际著名汽车集团的很多资深专家。

王晓秋表示：中国汽车消费市场持续增长并已发展为世界第二大市场，巨大的市场潜力及可持续的低成本优势吸引国际(6+3)各大汽车集团先后进入中国市场，并将其制造重心转移到中国，全球汽车工业的技术及研发能力也逐渐向中国转移。这一切都为中国自主发展国际品牌创造了条件与机遇。有着20多年与国际汽车集团合作经验的上海汽车(集团)股份正是抓住了这种机遇，并承担起自主创新发展中国汽车工业的历史责任，而上汽汽车就是其国际化发展战略的重要平台和实施者。上汽汽车的发展思路是：整合资源优势，走差异化发展道路。所谓差异化，是指跨越自主发展简单模仿的初级阶段，运用具有世界一流水平的自有知识产权，直接发展中高端产品。主要表现在两个方面，即首先在现有的产品平台基础上，通过集成开发和二次创新，运用与世界同步的最新技术，以低成本在短时间内把技术转化为商业化产品；同时在新能源开发等前沿技术领域有进一步的超越。

王晓秋还详细介绍了未来五年内的产品规划： 除了今年年底将上市的一款中高级轿车，从2007年到2010年不到4年时间里还将推出RV车、中级车、紧凑型车等5个平台超过30款车型，混合动力车也将在其间推出，从而形成与国际汽车技术发展趋势相同步的、价格从6.5万至30万、覆盖主流乘用车领域各个细分市场的宽系列产品线布局。 据悉，这将是目前中国汽车市场，乃至全球市场推出新车速度最快的企业。

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