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北京运营解释八通线上一大怪万芳

发布时间:2020-02-14 11:50:56 阅读: 来源:眼镜片厂家

北京:运营公司解释八通线上“一大怪”

“八通城铁一大怪,火车没有汽车快。”自去年12月28日开通以来,城铁八通线成了京通沿线上班族的主要交通工具,但坐在有轨的城铁上,却老看见自己被公路上大大小小的汽车超车。近日来不断有网友向《市民留言板》询问,八通线的设计时速是多少?有没有提速的可能? 北京市地铁运营公司专家回答说,八通线车辆的最高运行时速为80公里每小时,但作为市内的轨道交通线路,需要设置较多车站,站与站之间距离较短,当车辆加速到高速后,经不长运营时间,又要减速进站,在站上停车上下乘客也需要一定时间,因此,全线实际运行速度为35公里每小时。

专家解释说,城铁车辆运行速度(旅行速度)是根据车辆的最高速度、运营的方式及信号系统所确定的,应车辆性能和信号系统已经确定,目前,八通城铁全线旅行速度大幅提高的可能性不大。

城铁虽然不能提速,但发车间隔却有可能缩短。据北京地铁运营公司总经理谢正光介绍,目前八通线城铁的发车间隔是10分钟,年内八通线将压缩到8分钟。城铁13号的发车时间也将由目前的8分钟压缩到6分钟。

在瞬间速度上,八通线城铁确实有可能不如京通快速路上的汽车跑得快,但轨道交通运行稳定,可以直通市内各城区,不怕天气变化,也不会堵车,市民完全可以自己控制出行时间。从出行的实际效果来看,坐城铁比乘汽车还是有较大优势。

记者了解到,北京在建的几条地铁线路,5号线已经到车辆采购期,其所定最高运行时速也是80公里,平均旅行速度36公里每小时。

原贴重现

网友:niania 在2004-3-1 9:41:47 就市民留言板 发表如下留言:

标题: 八通线轻轨与地铁的时间衔接

内容: 每晚九点后,地铁的运行间隔时间改为每十五分钟一班,正好与四惠发车的八通线轻轨的发车间隔时间一致,然后正是因为这一致,使从城里坐地铁到四惠换乘的乘客有苦说不出。因为地铁和轻轨的发车时间也几乎一致,每次从四惠站下车换乘,看见对面停着一辆轻轨,而等乘客气喘吁吁上楼下楼,还没跑到轻轨门口,轻轨关门,发车了。于是十五分钟后,才能乘到下一班轻轨,于是上一幕重演。

车厢里的乘客是上一班地铁的,这一班地铁的乘客必须等十五分钟后的下一班轻轨。 其实轻轨时间稍作调整,比到四惠的地铁到达时间晚二三分钟,即可使到四惠换乘的乘客及时搭上轻轨。

网友:老汉 在2004-2-19 16:50:41 就市民留言板 发表如下留言:

标题: 安全隐患 城铁立水桥站的人行过街桥缺一只腿!

内容: 城铁立水桥站旁最近修了一个人行过街天桥,西侧只有一个坡道。下城铁的人需要绕100m才能上桥,有些人只有横闯过马路。人行过街天桥设计者为什么少加一个上桥梯,缺一只腿的人行过街桥方便市民出行吗?

网友:迪迪 在2004-2-16 11:58:03 就市民留言板 发表如下留言:

标题: 城铁车站摩的太乱

内容: 我家住在霍营,城铁通车后很是方便周围的居民,但是每次出城铁车站时总会被一群摩的围住,要小心翼翼才可以通过,而且还要随时避让其余的摩的,摩的的速度还很快,如果碰到人的话,受害人也不能追上,车上也没有牌照,出了事都不知找谁去负责任。而且很多摩的司机很没有素质,不讲卫生,将城铁周围弄得又乱又脏。实在有损市容,虽然霍营离城里很远,但也不能让摩的们这么猖狂啊,像我们天天做城铁的岂不很倒霉。

网友:地铁客 在2004-2-16 20:53:05 就市民留言板 发表留言:

标题: 关于地铁问题

内容: 东直门地铁二号线与十三号线联接开通一年有余了,可是从东直门二号线换十三号线却要爬出爬进、走上走下,极为不便。尤其是年岁大一点的,携带东西多的人,还有天天上下班的人,仅这一上一下就把人给难为的不行,时间上还得浪费十多分钟,不知地铁部门是否想过。我是天天坐地铁的人,想起这一千多个台阶就闹心,有时想:坐地铁吧,图的是个快,不坐地铁路上堵,反正影响情绪。大家经常喊:群众利益无小事,谁能尽早把这件看似小事却非小的事情办一办呢?

还有就是:十三号线的一费制实在不合理,你想坐个三二站,是三元,坐十站也是三元,望京西下是三元,西直门下还是三元,经过运行为实不妥,这不符合市场规律。那八通线咋就能二元呢?地铁部门有关领导们请三思。看来按如此逻辑,有人坐飞机到石家庄和坐飞机到新加坡都一个价格? 查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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